Ell legislador propone reformar el artículo 58 de la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria.
Busca establecer una protección presupuestaria reforzada que impida recortes al mantenimiento de la red vial federal.
El diputado federal Emilio Suárez Licona presentó una iniciativa de reforma a la Ley Federal de Presupuesto y Responsabilidad Hacendaria, con el objetivo de establecer una protección presupuestaria reforzada a los recursos destinados al mantenimiento y conservación de las carreteras federales del país.
El legislador del Grupo Parlamentario del PRI señaló que la conservación vial no es una actividad secundaria ni puramente administrativa, sino una función pública esencial y una condición material indispensable para garantizar la conectividad territorial, potenciar la movilidad de mercancías y reducir los riesgos de accidentes derivados del deterioro de los caminos.
Sin embargo, alertó que el marco jurídico actual permite que estos fondos sufran reducciones de un ejercicio fiscal a otro, o incluso recortes durante el propio año en curso. “Es imperativo reformar la ley para acabar con esta vulnerabilidad. Permitir que estos recursos queden expuestos a recortes genera una contradicción con la utilidad pública que el propio Estado le reconoce a la infraestructura”, aseguró.
Explicó que, si bien la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal (Artículo 22) y la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial vinculan directamente la calidad de las carreteras con la seguridad física de los usuarios, la Ley Federal de Presupuesto (Artículo 58) padece de una insuficiencia normativa al no contemplar un candado específico para estos rubros.
El congresista del PRI precisó que esa insuficiencia normativa adquiere especial relevancia cuando se ve el peso real que los siniestros viales y el deterioro de la infraestructura pueden tener sobre la población.
Indicó que de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2024 se registraron 374 mil 949 accidentes de tránsito terrestres en zonas urbanas y suburbanas, de estos 4 mil 656 fueron fatales, 85 mil 980 dejaron personas lesionadas y 284 mil 313 correspondieron a accidentes con sólo daños.
Agregó que estos últimos son particularmente relevantes para la presente iniciativa, pues demuestran que una parte muy importante de la siniestralidad vial genera afectaciones materiales directas, aun cuando no produzca pérdida de vidas.
Finalmente, el diputado Emilio Suárez subrayó que la suficiencia presupuestal es una obligación para hacer efectiva la utilidad pública de la red carretera, por lo que urgió a consolidar este blindaje financiero en beneficio de las y los mexicanos.
